Большой репортаж из Германии. Эрфурт
Эрфурт
Неожиданно выяснилось, что в областном центре, как сказали бы мы, земли Тюрингии, на которой я проживал, 16 и 17 марта будут проводиться Thuringer Motorradtage, т.е. «Мотоциклетные дни Тюрингии». Было бы грех не сьездить и не посмотреть, тем более что рукой подать. И оказалось даже там можно увидеть кое-что интересное.
Центром Тюрингии является славный немецкий город Эрфурт. Вот там то и проходила очередная мотоциклетная выставка, относящаяся к разряду весенних «домашних» показов. На этой земле выпускали и выпускают мототехнику. Из моделей прошлых лет необходимо вспомнить знакомый на просторах СНГ AWO 425, из современных – мототехника марки Simson, завод которой расположен в городе Зуле.
Важность события для местной мотообщественности подчёркивает следующий факт. Выдвигаясь от вокзала к выставочному центру и ориентируясь как всегда по атласу, увидел мотомагазин. Решил заглянуть, а на дверях в рабочее время висит вывеска типа: «Все ушли на фронт», в смысле на выставку.
Вот и очередной выставочный комплекс. 10 Dm за билет и на входе упираешься в первый экспонат. Это самый большой одноцилиндровый мотоцикл в мире – 3 литра рабочего объёма. Однако… Рядом на стенде фотографии процесса изготовления монстра и «тепловозного» размера поршенёчек от него же. Возможно, это был его первый показ на выставках. Не за долго до выставки, где-то в журнале, мелькнула заметка о новом рекорде Гиннесса. Таким образом, был побит предыдущий, впрочем, то же немецкий рекордсмен с литровым мотоциклом, сделанным Францем Ланге. (Существует ещё один 1440-кубовый «аппарат», но может ли он самостоятельно передвигаться или нет, я сведений не имею). Надо признать, он был посимпатичнее.
Двигаясь к главной экспозиции, проходим через строй классических мотоциклов немецкого производства, находящихся в идеальном состоянии. Похоже, в Германии это очень правильная традиция: устраивать на входе некое классик-шоу. Один из экзотических мотоциклов – двухтактный «оппозит» MZ BK350.
Главная экспозиция расположилась в зале очень приличных размеров. Конечно, до размаха выставки в Дортмунде ей далеко. Однако, заехавший внутрь тягач с трейлером в американском стиле, выглядит внушительно, но обстановки не стесняет. Грузовик представляет собой фирменный передвижной стенд Harley-Davidson. «Аппараты» последних моделей этой фирмы разместились вокруг него. В трейлер можно было зайти, а на мотоциклах постоянно сидел народ соответствующего данному стилю вида. Кстати, клуб местных байкеров также представлял себя, а в частности стояли некоторые мотоциклы, и крутилось видео о летних «гуляниях» (ну тут всё как у нас), которое они сами и смотрели. Присутствовал клуб любителей Honda Gold Wing. Их техника стояла отдельно.
Прямо перед входом в зал раскинулся стенд Ducati, где представлялись, чуть ли не все выпускаемые модели. Имея определённую слабость к этой марке, я, наконец-то, сфотографировался на новом Ducati Monster S4. Тут же прикупил двухсторонний плакат с двигателем Testastretta с одной стороны и 998R в полный рост с другой за 2 Dm (сколько бы заломили за него наши торгаши?).
Вообще-то, наиболее значительные стенды имели официальные представители марок. Так, стенд Kawasaki был плотно заполнен моделями. Мотосалон этой фирмы в Тюрингии располагается в городе Ильменау, где я жил. Мне до салона идти было не больше километра. Его механик и продавец и объяснил мне, как найти выставочный комплекс.
Фирма BMW, конечно же, представляла свою новую модель R1150R, и, почти у каждого мотоцикла стоял консультант, который всё объяснял и показывал интересующимся. Рядом стояли тюнинговые BMW от AME с удлиненной базой и иной облицовкой. А также оригинальная и симпатичная прицепная коляска Sonnenwind, где пассажиры сидят друг за другом; перед ними установлена «музыка».
Необычно выглядела «400-ка» от Street Machines, оформленная под дрегстер (если такое слово применимо к «400-ке»). Стенды фирм, специализирующихся на аксессуарах, представляли «рукодельные» мотоциклы. Были творения и от людей занимающихся айрбрашингом , один из них прямо на выставке готовил шлем к раскраске. На стенде с вывеской «Родстер-шоу» стояли «аппараты» фирм Moto Guzzi, Voxan, Triumph. Примерил на себя практически каждый. Понравились Moto Guzzi V11 Sport и Triumph, кажется, это был Speed Triple. Свои линейки моделей представили Simson и MZ. Очень не плохие мотоциклы. Симпатична новая четырёхтактная «125-ка» от MZ и «бегает» она прилично, с характерным четырёхтактным звуком, как у «больших».
Много было и других интересных экспонатов, стенды с одеждой, обувью, шлемами, запчастями к восточно-германским мотоциклам недавнего прошлого, причём новые и б/у, поскольку многие здесь в Тюрингии и выпускались.
Выставка ещё более «домашняя» и «спокойная» чем в Дортмунде. Экспонатов намного меньше, но и никакой толчеи и посмотреть есть на что. Если у кого будет возможность, посоветую посетить.
От автора. В те годы темы эндуро и супермото не являлись для меня приоритетными. Но мне запомнилась первая встреча с новой (2001 год!) моделью эндуро Yamaha WR426F и 600-кубовыми супермото KTM Duke и «затюненной» Husqvarna с 50-мм «трубами» передней подвески. Посидел на Duke - он показался очень удобным.
Если Вы имеете конкретные вопросы по сути изложенного, то пишите по адресу: a_ver@mail.ru . Пожалуйста, укажите в названии письма: «Дортмунд». Постараюсь ответить.