ПУТЕШЕСТВИЕ НА БЕЛОЕ МОРЕ. ХИБИНЫ
На следующий день мои дурные предчувствия по поводу «барашка» и камеры оправдались. Достигнув посёлка Зеленоборский, мы остановились сфотографировать очень красивый вид, который открывался с дороги на Кандалакшский залив. Возвращаясь к мотоциклу, я понял, что он стал немного ниже. Опять спустило заднее колесо. Ну, думаю, теперь точно гвоздь! Скатили его метров на 200 вниз по дороге, там был шиномонтаж. Не очень приветливый шиномонтажник заклеил, протёртую в том же месте, что и в первый раз камеру, и даже разрешил воспользоваться точилом. Я навсегда изменил этот чёртов «барашек». Собрали колесо, поставили, и больше оно не спускало, не случайно говорят, что КТМ расшифровывается, как «клуб трудолюбивых мальчиков».
При подъезде к Кандалакше начали попадаться довольно большие сопки, которые человек, ни разу не видевший гор, такой как я, например, мог принять именно за них. Кандалакша нам очень понравилась и поразила одновременно. Понравилась хорошими дорогами и фирменными заправками Statoil, на которых был туалет и даже фастфуд! А поразила адской смесью почти европейского города и огромного завода. Причём, где кончается одно и начинается другое понять очень трудно. В Кандалакше есть вагоностроительный и алюминиевый заводы, а вот мотоциклетного магазина там нет. Если не считать отделы в автомагазинах, в которых есть довольно много на отечественную технику. А мы искали заднюю покрышку – КТМ её почти доел, но купили только камеру, и то на 19". Спасибо и на этом! Затарившись провиантом в огромном мегамаркете, двинули на Умбу. Эту ночь было решено провести на берегу Белого моря. Сразу за городом, после преодоления небольшого перевала, налетели тучи, и пошёл дождь. Сквозь пелену дождя было видно, что мы едем по очень красивым местам, но видно было очень плохо. Проголодавшись, остановились в автобусной остановке подкрепиться и одеть дождевики. Дождь всё не унимался. Вдруг, послышался очень родной звук – трое пацанов с корзинками на древнем «Урале». Подъехали, разговорились. Они ехали за ягодами и впервые видели такие мотоциклы. Дав им максимум полезной информации о технике, мы попрощались и поехали в Умбу. Оказывается, найти рыбу, а тем более свежую, на берегу Белого моря задача не из простых. В магазинах какая-то мороженная дрянь. Нас отправили на «холодильник» – туда разгружают свой улов рыбаки. Но не мороженной рыбы не оказалось и там. «Всё увозят в Питер» - сказала заведующая складом. Я купил здоровенную мороженную сёмгу, килограмма на три. Не мог допустить, чтобы моя мечта по поводу жаренной на костре рыбы в этот вечер не осуществилась. И потом я горько об этом пожалел. Выезжая из Умбы, я почувствовал, что моему левому зеркалу стало не хорошо. Оно стало клониться на сторону и упало бы на асфальт, если бы я его не поймал. Ладно, поставлю правое налево, подумал я и убрал его в рюкзак.
Доехав до Оленицы, мы увидели берег и свернули на него. Вопреки моим ожиданиям не было ни оленей, ни чукчей, ни даже юрт. Вернее юрты были, но такие же как где-нибудь в Синявино. Вот так. Цивилизация блин. Мы довольно долго ехали вдоль домов и, отъехав от них метров 500, разбили лагерь. Красота обалденная, особенно на закате во время отлива, но любоваться некогда – рыба зовёт. Мешали созерцанию и кулинарии местные насекомые. Их тут было очень много: и комары, и мошка, и какие-то очень злобные мухи, после укуса которых не хватало немного кожи и сочилась кровь. Мази помогали минуты на три. А залезали эти твари даже в боты, штаны и под свитер. Особенно им нравился чёрный цвет. Помогал костёр и водка. Реально помогали! В таких условиях готовить рыбу – почти героизм, но мечта не давала покоя. Поели рыбы, запили водкой и спать. Красота!
На утро, позавтракав и собравшись, поехали обратно в Кандалакшу и на «Колу», теперь наша цель Хибины и Кировск. День был отличный, и мы были вынуждены останавливаться через каждые два-три километра, чтобы заснять всю эту красоту. Причём, я ехал первым и, как следствие, останавливался первым тоже я, на что Рома сказал, что если будем ехать в таком же темпе, то на поход у нас уйдёт целый месяц. Но Кандалакшский залив – это что-то! Я не мог это не снять.
В Апатитах мы тоже искали резину, вернее сначала те места, где продаётся хоть что-нибудь для двухколёсных динозавров. Но ничего не нашли. Гаишники на въезде в Кировск долго выспрашивали у нас, зачем мы едем в горы. Ответили, что просто посмотреть, мы туристы. По лицам было видно – они не верили ни одному нашему слову. О чудо! На самом въезде в город нас обогнал мотоцикл. Это был «Х4».
Позже, покатавшись по городу, а он был не очень большой, купили карту и отправились искать место для ночлега в горах. По пути заехали в магазин за какой-то мелочью. А около магазина стоит этот «Х4», выходит хозяин и предлагает нам поехать вместе с ним к местным туристам-эндуристам. Приняли приглашение. Три минуты по городу и в нашей колонне уже четыре мотоцикла. Добавился Андрей на Kawasaki KLE.
Приехали в гаражи на окраине Кировска и познакомились с Мишей Ларионовым. Миша один из самых «жёстких» эндуристов этого города и один из первых. Мы имели возможность в этом убедиться, посмотрев фильмы снятые и смонтированные самим Мишей. Это реально круто! Сам Миша с нами поехать не мог, не хватало спиц в заднем колесе его «hard enduro» – Yamaha XTZ660 Tenere, да и ночная смена на работе не отпускала. С нами в качестве проводника поехал Андрей. Мы направились в сторону Кукисвумчорра. Смотреть по сторонам времени не было – Андрей жарил как надо, причём на дорожной резине. Старались не отставать. Под колёсами сплошные камни, нам, болотным жителям, по такому покрытию ездить ещё не доводилось. Но КТМ, похоже, чувствовал себя не плохо. С ходами подвесок под 300 мм, даже пропущенные мной, торчащие на 10 см из дороги, камни не могли сбить его с курса. Я наслаждался управляемостью, но груз всё-таки немного мешал. Осмотреться и увидеть всю красоту и величие этих не очень высоких гор (самая высокая около 1100 м) мы смогли только на небольшом плато, на высоте метров 300-400, куда завёл нас Андрей по узкой каменистой дороге, резко уходившей вправо и вверх. Немного поснимав на фото и пообщавшись, поехали дальше.
На водопад Рисчор заехали по каменистой тропе, уходившей куда-то в небеса. Сначала даже казалось, что заехать туда с грузом невозможно, но, преодолев процентов 20 пути с оторванными от земли передними колёсами, мы залетели наверх. Водопад оказался многоярусным и очень красивым. Спускаться вниз желания не было, решили заночевать наверху. Это было опрометчивым решением, так как место было открытым, а сильные ветры в горах не редкость. Быстро темнело, и мы были вынуждены попрощаться с Андреем и заняться бытовыми вопросами. Развели огонь, поджарили шашлык, поставили палатку и натянули тент. Ветер усиливался и начинал накрапывать дождь.
Давно прогоревший костёр был завален камнями и мы уже собирались ложиться спать, как один из сильнейших порывов ветра выдул из под этих камней, как из пульверизатора, целый факел искр. И все они, преодолев метров 25, долетели до палатки, превратив скат её тента в красивое звёздное небо. Конечно, сделать мы ничего не могли. Позднее, при ремонте, я насчитал 65 отверстий. Ночь выдалась неспокойной. Порывы ветра достигали такой силы, что палатку прогибало внутрь, и находиться в ней было очень некомфортно. При каждом таком порыве приходилось вскакивать и держать каркас руками. К пяти утра, устав от этого занятия, я убедил Рому собираться и спускаться вниз. Выйдя из палатки, обнаружили, что тент почти оторвало – он болтался на двух верёвочках из шести. И тентом отломало последнее зеркало от КТМ: не быть правому левым. Свернуть палатку на верху мы не смогли. Пришлось спускаться вниз, там ветер был поменьше. Собрав барахло, двинулись в обратный путь, путь к дому.
Обсуждение