ПУТЕШЕСТВИЕ НА БЕЛОЕ МОРЕ. СТАРТ
Стартовали утром в воскресенье. Приозерское шоссе виляло вправо-влево, подбрасывало на кочках, а мы ехали 130 км/ч и радовались, что мы не на «спортах», хотя в некоторых местах нужны были именно они. За Кузнечным асфальт кончился и начался убитый грейдер. Скорость чуть-чуть упала. Но карельские пейзажи с лихвой компенсировали эту потерю. На этих невероятных серпантинах уже нужны были супермото. Давала о себе знать знаменитая КТМовская вибрация. После 300 км непрерывной езды мои руки стали казаться мне двумя большими тонкими пружинами, которые звенели, если стукнуть ими друг об друга.
После Сортавалы мы свернули налево и посетили старый мраморный карьер в пос. Рускеала. Великолепное место! Он на половину затоплен. Глубина достигает 30 метров. Можно взять лодку на прокат, что Рома и сделал. А я остался сторожить наших коней.
Закончив с осмотром карьера, вернулись на шоссе, ведущее на Олонец. Но не он наша цель. Наша следующая остановка, и, что немало важно, дозаправка – это Суоярви. Этот населённый пункт расположен к северу от Ладожского озера и асфальт до него ещё не положили. Хоть и лежала в моём рюкзаке 5-литровая канистра с 98-м бензином, но по приезду в Суоярви, первым делом мы посетили АЗС. Время НЗ ещё не пришло, т.к. дальнейший маршрут предполагал очень мало населённых пунктов, в которых вообще никогда не было заправок. На заправке нам сказали, что бензина нет, хотя впоследствии выяснилось, что бензин всё-таки есть, только заправляют им не всех. Решили, что раз бензина нет, то мы никуда не поедем и останемся ночевать прямо на заправке. О чём явственно дали понять, распаковывая багаж и раскладывая закуски прямо на асфальте. Заправщице этот бардак видимо не понравился и, через 10 минут, у нас были уже полные баки и 5 литровая банка, найденная Ромой в кустах. Кстати, максимальное значение октанового числа бензина в этих краях – «92». «95», «98» не ищите – бесполезно! Перекусив, отдохнув и заправившись, мы двинули в сторону Поросозера - это такой населённый пункт. Грейдер, местами сильно разбитый и очень пыльный, вился вокруг довольно высоких холмов как змея. В общем ралли «Тысяча озёр». Обгоны давались тяжело. Ничего не видно из-за пыли, да и местные за рулём не спят – носятся как угорелые. Как только выдерживают эти «Уазики» и прочие колымаги?
Отдельно надо рассказать о резине. На этот поход мы оба поставили Pirelli MT21. Очень неплохая, универсальная резина. Сносно ведёт себя на асфальте и неплохо гребёт по песку и грязи, конечно, если правильно подобрать давление. КТМ жрал её с большим аппетитом на карельских жёстких грейдерах. Приблизительно в 2 раза быстрее, чем Yamaha, хотя ехали мы по одной и той же дороге, с одной и той же скоростью. Что поделаешь, 625 SXC – почти гоночный мотоцикл, с непонятно откуда взявшимися на нём поворотниками, зеркалами и подножками пассажира. Кстати, зеркала известной фирмы FAR, установленные на КТМ, до Питера добрались в качестве груза «200», т.е. умерли, точнее просто отвалились.
Закончили первый день традиционным шашлыком на берегу реки Суойоки (Шуя). Живописнейшее место, доставшееся нам благодаря камням на подъезде, которые джипы пока перепрыгивать не научились. Утро второго дня я встретил за размышлениями, о том, что было бы не дурно взять с собой запасную покрышку и литров 5 масла Motorex Power Synt. Вместо этого, у меня было только 400 мл масла. А «рыжий» его любит не меньше резины. Но, забегая вперёд, скажу, что этого количества хватило на 3600 км пути.
До Поросозера оставалось километров 100, где брать бензин – это оставалось основной интригой дня. По слегка влажной от росы дороге километры летели очень быстро, резина таяла просто на глазах. В Поросозере, через который протекает очень необычная, замысловатая река Сунна, нам поведали, что бензин всё-таки найти можно. Продавали его граждане частным образом, и был он, скорее всего, «76». Рисковать мы не стали, хотя на КТМ есть секретный разъём, разъединив который, если верить мануалу, можно заливать даже «80». Бензин у нас ещё был – спасибо заначкам – и мы поспешили в сторону населённого пункта Муезерский, до которого было километров 200. На выезде нас остановили местные гаишники, которые стояли как «два тополя на Плющихе». Неизвестно, кто удивился такой встрече больше мы, или они. Дело в том, что движения в тех местах почти совсем нет. Да и гаишников мы не видели километров 300. Что они там делают – непонятно. Ну, а им было наверно забавно видеть два таких пыльных чуда мототехники и их хозяев, расплющенных жарой и дорогой.
Об одежде тоже надо сказать пару слов. Так как мы ехали на север, то и оделись соответствующим образом: Gore-tex, Dry lyne, Solto-tex и тёплые подстёжки на куртках. Жара превышала 25°С, ни тучки, ни ветерка – вот тебе и север. Пот струился по телу и накапливался в ботах. Мы довольно долго героически преодолевали эти трудности, которые сами же себе и создали. Но жара оказалась сильнее – мы сдались, сняли подстёжки и закатали штаны до колен. Стало значительно легче.
Дорога прямой стрелой летела на север, пересекая холмы, и заканчивалась где-то далеко за горизонтом. Из-за пыли мы ехали где-то через 1 км друг от друга, иногда останавливаясь, чтобы не потеряться. И вот, в один такой перегон, на скорости 110 км/ч, я замечаю сзади фару. Думаю, наверно Рома меня догоняет. Потом смотрю – их две – значит машина. Я добавляю: 120, 130, 140! Не отстаёт. Кругом камни величиной с апельсин и больше, почему-то повылезали из дорожного полотна. Подъёмы, спуски, трамплины. Я сбросил и прижался справа – обгоняй! Это оказался местный на Mitsubishi L200, который шёл явно быстрее 150 км/ч. Через десяток километров стало понятно, откуда камни. По совершенно ровному грейдеру «Кировец» тащит покрышку от «БелАЗа», выворачивая наверх все камни. Это они так дороги ровняют, извращенцы!
В Муезерском жизнь течёт неторопливо. На покупку цитрамона, для моей болящей от жары головы, ушло минут 40. Зажевав две таблетки, мы поехали дальше. Я хотел побывать в Костомукше, тем более, там живут мои родственники по линии бабушки. Но Рома, показав мне карту сказал, что это не спортивно, пилить 100 км до Костомукши по асфальту, а потом по этой же дороге возвращаться назад в сторону «Мурманки». Немного опечалившись, я вынужден был с ним согласиться. Поплутав по окрестным грейдерам на выезде из Муезерского и отобедав на берегу Уносозера, мы, наконец, достигли шикарной асфальтированной дороги, соединяющей Костомукшу с трассой «Кола» - без неё нам не обойтись.
150 км нереального по качеству асфальта и очень необычных пейзажей лесотундры пролетели очень быстро, но день уже заканчивался, и нам надо было подумать о ночлеге. Свернув в один из понравившихся нам съездов с трассы, долго катались по не очень приветливому, мокрому от дождя лесу в поисках хотя бы намёка на место, подходящее для стоянки. Ничего не найдя, были вынуждены выехать обратно на асфальт. Темнело, времени на поиски места для стоянки оставалось совсем мало. Поэтому мы заночевали прямо около шоссе, в том месте, где оно пересекало одну из многочисленных речек. Утром третьего дня похода позавтракав, быстренько смыли с себя пот и пыль карельских грейдеров чистейшей, холоднющей водой реки прямо под мостом.
После «бани» нас ждал Беломорск и Петроглифы – древняя наскальная живопись. Беломорск находится в 30 км от трассы, на берегу Белого моря, в месте, где в него впадает Нижний Выг. По совместительству он является Беломорско-Балтийским каналом.
Обсуждение